完成太空之旅,布局新能源汽车,贝索斯的野心是马斯克手里的蛋糕

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完成太空之旅,布局新能源汽车,贝索斯的野心是马斯克手里的蛋糕

2.走进滑板底盘技术 电动车的未来就是拼“四驱车”?

前阵子,几个普通人乘飞船上了太空冲上热搜。据悉,这趟仅仅持续了3分钟的太空之旅的门票高达2800万美元。而这个热门的主人公,就是亚马逊的 贝索斯。

美国的商业大佬都很看重太空的商业价值。比如特斯拉的马斯克,他的SpaceX享誉国际,不过,贝索斯布局太空领域比马斯克还要早18个月。

其实,贝索斯和马斯克这对老冤家经常在社交媒体上“互动”,在马斯克 将平民送上太空之后,一年多没更新状态的贝索斯都在推特上送来祝福。

近日,有消息称, 亚马逊投资的电动 汽车 企业Rivian计划在第四季度上市,并发起再一次的IPO,消息一出,贝索斯有一次坐在了马斯克的对立面。要知道,马斯克的特斯拉在电动车领域里称霸已久。

“特斯拉 ”Rivian

Rivian什么来头?

据悉,Rivian是一家专注于电动卡车的新能源制造商,外界美其名为“特斯拉 ”。

对标特斯拉电动皮卡Cybertruck,Rivian的 新车R1T已于9月14日从工厂下线,暂时处于 状态。而前者已经确认要延期至2022年底才能交付。

说起这款贝索斯用以正面对战马斯克的 锏,R1T在各个方面都表现 。

首先R1T的整体造型属于极简的平面化设计,并提供了10种车身颜色。配有贯通灯带和LED灯环,酷炫的是,车头中间的灯带可以在充电时显示充电电量。

车身尺寸方面,R1T的车身尺寸5475/2015/1815mm,轴距达到3450mm。因为R1T是专为户外探险而打造的,所以其涉水深度接近1000mm。

其次,在动力方面,R1T的每个车轮都有一个独立的200马力电机驱动,总功率800马力,百公里加速时间约3秒,最高续航里程超过600公里。

除此以外,R1T拥有四个车轮可独立转向驱动的“黑 科技 ”,也就是说R1T可以实现原地360度转向,又称“坦克掉头”。

目前,R1T的新车起售价为7.3万美元(约合人民币47万元),尽管在价格方面高于其他车商,但作为全球 将电动皮卡推向市场的公司,Rivian已 特斯拉以及其他竞争对手。

Rivian是一家位于加州尔湾的电动卡车生产商,创立于2009年,在美国主要生产电动卡车,是与特斯拉竞争的电动车新创之一,目前拥有超过3600名员工。2019年,亚马逊对Rivian完成了初期的投资,当时Rivian的估值 10亿-20亿美元。

自2019年以来,该公司已经筹集了105亿美元资金。其中包括亚马逊、普信集团、富达投信还有老牌车企福特 汽车 。

如今,Rivian计划上市募资50亿-80亿美元,预计11月前完成上市。如果成功的话,这将使其成为近年来美国最大的IPO。

完成IPO之后,Rivian大约800亿美元,折合人民币5200亿的估值将一跃成为全球市值第五大的 汽车 制造商,仅次于特斯拉、丰田、大众以及中国车企比亚迪。

贝索斯的野心

不得不说,贝索斯是个传奇。从2014年的 第七名到2018年的 名,贝索斯只奋斗了四年。从2018年到2020年,贝索斯连续三年蝉联 首富。

上世纪六十年代,贝索斯出生于美国新墨西哥州的阿尔布奎克,4岁的时候就跟随母亲改嫁到新的家庭,并且随了继父的姓氏,一直沿用至今。

小时候的贝索斯动手能力就极强,就因为睡觉不舒服,他就自己改了自己的婴儿床。这样的个性是他成功的原因之一。

因为外祖父是前原子能委员会的一位管理人员,贝索斯对太空和物理有着浓厚的兴趣,14岁时就做出了水翼船和雨伞加工出的太阳能灶具。16岁时,他就能安装风车,使用弧焊机。高中毕业时,由于贝索斯在各方面的优异表现,他获得了美国高中毕业生的最高荣誉“美国 学生奖学金”

从普林斯顿大学毕业之后,贝索斯很快就进入纽约一家新成立的高 科技 公司。两年后,贝佐斯跳槽到一家纽约银行家信托公司,管理价值2500亿美元资产的电脑系统,25岁时便成了这家银行信托公司有史以来最年轻的副总裁。

再一次偶然的上网冲浪时,贝索斯了解到互联网使用人数每年以2300%的速度在增长。贝佐斯看到这个数字后,眼里放光,于是他就有了创业的想法,希望自己像微软一样,做网络浪尖上的佼佼者。

几周后,贝索斯拒绝丰厚的待遇,踏上了创业之路。之后,贝索斯从纽约搬到西雅图。他之所以选定西雅图,是因为这里有现成的技术人才,而且离大型渠道分销商Ingram图书部门的俄勒冈仓库十分接近。

贝佐斯用30万美元的启动资金,在西雅图郊区租来的车库中,创建了全美 家网络零售公司——Amazon.com (亚马逊公司)。贝佐斯用全 最大的一条河流来命名自己的公司,是希望它能成为图书公司中名副其实的“亚马逊”。

2018年《福布斯》全球亿万富豪排行榜,贝索斯以1120亿美元首登首富之位。同年4月,获《时代周刊》2018年全球最具 人物荣誉。同年5月,贝索斯在福布斯十大最具 CEO中排名 。

这里就不得不再次提一下贝索斯与马斯克的爱恨情仇。两人在社交媒体上的“互怼”一直被 科技 爱好者津津乐道。

今年9月初,SpaceX在社交 公开贝索斯的“恶行”:在过去一年内,包括蓝色起源和亚马逊在内的贝索斯旗下公司平均每16天就起诉一次SpaceX,这些诉讼“已经成为比技术更大的瓶颈”。

马斯克本人甚至在公开 直接呛声贝索斯:“起诉SpaceX已经成了他退休后的全职工作。”

当初亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox后,马斯克在公开 直接艾特贝索斯,称其为“copy cat(抄袭狗)”。贝索斯也不甘落后,在得知马斯克的移民火星梦想后,他曾表示“你不如先去珠穆朗玛峰住住看,看看是否喜欢那里。相比火星,那儿可是天堂。”

尽管一直在给公众创造笑料,但贝索斯与马斯克是真正的 商业巨鳄这一点毋庸置疑。二人在 首富这一位置上你追我赶。竞争行业从天上延伸到地下。也正是这些 的创业者,我们所认识的 正在以肉眼可见的速度飞速发展。

这不,二人又双双布局生物赛道,未来,又是鹿死谁手呢?

走进滑板底盘技术 电动车的未来就是拼“四驱车”?

如何看待宝马首席执行官(CEO)讽刺特斯拉不属于高端市场?

我觉得他这个讽刺不无道理的。

一直以来特斯拉给我的印象就是质量和可靠性、安全性方面有待加强,更何况特斯拉对顾客满意度的标准以及它 方面表现出来的傲慢让消费者心里很不舒服的。很多新闻报道 斯拉涉及的案例,如果发生在我身上,我是 无法接受的。

另外特斯拉对于用户个人 的收集也一直为市场人士所诟病。听说过很多单位都不允许特斯拉进入其公共区域的,这说明什么,说明特斯拉搜集的不仅仅是驾车人士的 ,可能还涉及到它所过之处的 。

反正我现在对特斯拉这种无人驾驶设施是不接受,我不敢把我的命交在这种安全性不是百分之百的自助无人驾驶设备上。自己的命还是自己握在手中比较牢靠。

易车原创 滑板底盘技术?又是哪个整活儿的企业弄出的黑科技?其实不用被这些概念唬住,如果你小时候玩过四驱车,那么恭喜你你对滑板底盘技术的理解已经先人一步了。我们可以回想一下我们小时候拼的四驱车就是在一个底盘上集成电池、马达、传动轴和开关等零件。当这个底盘拼好后此时你的“战车”已经可以跑起来了,之后你需要做的就是去选一个充满个性且接口合适的车身。再贴上自己喜欢的图案,最后通过卡扣把它跟底盘连接在一起就行。更有 玩家根本不装车身,轻量化和极简的造型能让你的 拥有更好的圈速。

不知道如今在智能电动车圈爆火的滑板底盘技术兴起是一种技术上的进步还是退步呢?进步的原因也许是这是一种大道至简的追求和理念,让车不在束缚在繁杂的框架之下而是成为一种承载舒适、娱乐与智能的第三生活空间;退步的理由也许是传统车企对于底盘技术的打磨历经好几十年,积累了那么多的技术 ,而如今智能电动车的到来就要冲垮一切,让造车如同拼四驱车一般简单岂不是一种技术上的退后吗?其实怎么说都有一定道理和依据,我们不妨先搞清楚滑板底盘到底是什么?为什么突然这么火爆?又有哪些车企押宝在这一赛道?相信了解之后你会对这一技术有更新和全面的理解。

01 滑板底盘是什么?

也许你以为这么超前的想法一定是最近才诞生的吧,其实我要告诉你的是早在20年前就有这个概念了。Skateboard“滑板底盘”这个词 次出现,还得追溯到2002年北美国际车展,通用汽车发布了一台叫“AUTOnomy自主魔力”的氢燃料电池概念车,同时推出了“skateboard滑板底盘”的概念。

这款车的展出在当时可谓是具有跨时代意义的,首先它把线控技术从航天领域 带到了汽车之上,传统车的油门、刹车和转向系统都是通过机械结构来传递指令的,线控技术舍弃掉了这些复杂的机械结构,用电信号替代,大大提升了车辆底盘的集成度和平整度;另外在2002年就提出了氢燃料动力驱动车辆也为后来人们对于应用清洁能源和低碳减排提出了先见性的指引。

说回现如今的滑板底盘,我们前面把其和四驱车进行了类比,其实很重要的一点是因为滑板底盘上下分体式开发的特点,简单来说就像四驱车车身和底盘是相对独立的。因此在开发滑板底盘的时候只要留好电气和车体接口,上面的座舱或是说车壳想做成样子就做成什么样子。

而上车体之所以能够不受滑板底盘的影响,靠的就是采用了全线控技术,整车的动力、制动、转向、热管理和三电等模块通通集成在了底盘之上,从而形成了独立的功能区,达到了上下车体解耦的目的。并且由于底盘的高度电气化也使得后期可以不断的OTA升级。

因此采用了滑板底盘的车型,乘坐空间可以得到极大释放,因为上车体的乘员舱跟下车体的所有控制都是通过接口来实现,不再受传统的机械结构所限制。可见滑板底盘的出现,让车体和座舱的设计可以更具想象力和丰富性,同时还可以缩短研发与开发周期,降低研发成本。这种上下解耦独立开发的形式,也让以后的汽车在设计上更有想象空间。

总结起来滑板底盘具备以下四大特点:

1、整车核心控制模块均集成在了底盘上;

2、滑板底盘可以让车实现上下车体分离解耦;

3、整车实现全线控;

4、上车体可以根据需求更换。

02 哪些企业在搞滑板底盘

前面我们说到了滑板底盘的概念最早是由通用汽车提出的,但是为何这一技术后来沉寂了20年之久呢?其实由于当时通用汽车的经营状况变得非常严峻,最终在2009年破产重组。之前那批提出滑板底盘的工程师们相继出走,来到了当时还是小弟的特斯拉,在特斯拉这些工程师们进行了大量的实践和改进,像我们熟知的特斯拉Model S就采用了滑板底盘的设计只是没有实现上下车体的分离开发。

后来又过了几年,随着特斯拉的逐渐发展和壮大,这些工程师为了滑板底盘的梦想继续出走进入到了硅谷的电动车初创公司RIVIAN和Canoo,希望能更纯粹的发展滑板底盘技术,实现上下分离式造车,并且能够真的实现量产落地。因此近些年滑板底盘技术在逐渐发展和复兴起来,目前在欧美 除了像上面提到的RIVIAN和Canoo,还有Arrival和REE也是滑板底盘的忠实拥护者。在国内Upower悠跑科技与PIX Moving也在最近 繁活跃。我们不妨简单介绍一下这几家公司,看看他们各自的强项和实力如何。

1.? Arrival

Arrival是2015年创立于英国伦敦的全球性公司,他的研发中心在英国,并在全球设立办事处,2020年11月在纳斯达克上市。市值最高达到 54 亿美元(约合 346 亿元人民币)。目前规划主要生产箱式货车,大巴车以及衍生的乘用箱式车,去年和Uber签约所以乘用车也在同步开发,得益于滑板底盘因此能够拓展出大中小的厢式货车以及大巴车。Arrival的滑板底盘采用铝制结构实现强度和硬度的优化,模块化以及支持不同的轴距和驱动(前驱,后驱,四驱),采用铸造方式淘汰传统焊接工艺,减少了零部件的同时降低了成本,并且采用相同的电池模组来组成不同的电池包。

总之这家公司是一家基于滑板底盘技术并且融合环境感知能力,打造具备高级别自动驾驶能力的商用运人载货企业。

2.? REE

REE是一家以色列公司,在 2021 年CES展上,REE 展示了其获得 的 EEboard 和 Ecorners 滑板底盘,目的是以一个通用电动车底盘,用同样的框架满足不同车型需求。此前,丰田重卡部门 Hino 推出的概念卡车已经与 REE 展开合作。

3. Canoo

Canoo 目前推出了三款车型,分别是主打生活方式的 Canoo Lifestyle ehicle、多用途物流车 Muti-Purpose Delivery ehicle、Pickup Truck 皮卡,规划里还有一款主打运动的车型,这些产品均基于同一个滑板底盘开发。并计划在2022年陆续上市。

最为引人注目的是曾有外媒报道,苹果公司为了加入造车大军,在 2020 年上半年有意向收购 Canoo,因为滑板式底盘结构引起了苹果公司的兴趣;2020 年 2 月还有消息传出,现代汽车与 Canoo 开展合作,双方将基于滑板式底盘,合作研发一款电动汽车 EV ,但后来都不了了之。

4.RIVIAN

RIVIAN可以说是将滑板底盘推向 和火爆的一家企业。因为在去年号称“特斯拉 ”的 RIVIAN 在纳斯达克上市,市值一度逾1000亿美元。

一举超越拥有百年历史的通用、福特和本田以及当前蔚来、理想、小鹏的市值,创下了自2014年以来美股最大IPO纪录。此前,RIVIAN 在三年之内获得了亚马逊、福特汽车等多家 机构的接近100亿美元投资。

为什么RIVIAN 在资本市场如此受青睐呢,一是旗下皮卡车型在了美国拥有很好的市场前景,二是获得亚马逊的投资与大额订单,另外最重要的就是RIVIAN的核心武器--滑板底盘 。

RIVIAN 通过滑板底盘,布局乘用车、商用车两大路线。乘用车已推出电动皮卡 R1T、电动 SUV R1S 两款车型,商用车则与亚马逊合作,目前推出一款电动货车 EDV。

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今天关于“完成太空之旅,布局新能源汽车,贝索斯的野心是马斯克手里的蛋糕”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“完成太空之旅,布局新能源汽车,贝索斯的野心是马斯克手里的蛋糕”,并从我的答案中找到一些灵感。

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